Algo que ya les habíamos adelantado en Coches20 finalmente se ha producido en la jornada de ayer en el tradicional circuito británico de Silverstone. El esperado duelo en pista entre el Toyota TF108 de Fórmula 1 y el nuevo Batimóvil que veremos en la película “The Dark Knight” a partir de finales de Julio de 2.008.

Las acciones promocionales del film han hecho como sabemos que Toyota se una a Warner Bros. para darle un impulso aún mayor, más “veloz” si se quiere, a la nueva producción cinematográfica y han colocado sobre el asfalto inglés al auto de Grand Prix para rivalizar con el del justiciero enmascarado. Y allí, en Silverstone, pudo verse de todo. Además del Batimóvil han llevado el Bat-Pod, una especie de gigantesca motocicleta que parece salida desde el mismísimo infierno. También, además del esperado duelo en pista hubo show de todo tipo incluyendo obviamente paradas en boxes con repostajes y todo también para el auto de Batman.

No podían faltar los bati-apliques sobre los autos de carrera como era de esperarse y Toyota ha colocado entonces en los paneles laterales del alerón trasero de sus monoplazas (pintados en arratonado color negro en esta oportunidad) el logo del hombre muerciélago.

Con ustedes una interesante galería de fotos del bati-evento de Silverstone.

No estamos en condiciones de afirmar (y tampoco de negar) que este proyecto sea considerado de manera oficial alguna vez por la gente de Bugatti, pero ya que están proyectando la vida del Veyron para lo que será su nueva versión dentro de unas temporadas, tal vez no estaría de más que le peguen de refilón una miradita a este impresionante “boceto” que ha salido de la mente de un diseñador norteamericano llamado Greg Hall.
Este yanqui nunca podrá negar que se ha inspirado indudablemente en el (ya clásico) Bugatti Veyron, sólo que ha decidido llevar toda su fisonomía a extremos casi insospechados para darle finalmente forma a lo que ha dado en llamar Bugatti Elijah 1.
Las formas del auto italiano parecen haber sido deformadas hasta la exageración en este caso pero con un criterio que podría ser calificado como de (por lo menos) correcto, según mi entender.

Pero al mismo tiempo se han escuchado voces por ahí que más allá de pensar que se trata de un proyecto potable y válido para la futura versión del Veyron, lo consideran algo sin sentido. Más de uno ya lo habrá comparado con la versión a tamaño real de un hermoso Hot Wheel de esos que les compramos a nuestros hijos en las jugueterías.

Sea cual fuera la postura que se adopte ante una idea como ésta, el Bugatti Elijah 1 vale como ejercicio de diseño y como muestra de un trabajo a conciencia por parte de Hall.
Nadie puede negar que sobre el auto hay “laburo” en serio.
Se destaca fundamentalmente un frontal totalmente renovado pero que sin embargo nos sigue haciendo recordar al que sirvió de inspiración. Las parrillas delanteras han sido radicalizadas y avanzando se puede notar un gran trabajo de rediseño al llegar a la cabina en donde podemos apreciar unos ángulos mayores sobre todo al ir descendiendo bruscamente en la parte inferior en donde siguen apareciendo esas conocidas tomas dinámicas para el motor.
Otro aspecto que ha llamado poderosamente la atención es el diseño de las llantas, novedoso, agresivo y principalmente acertado.

En síntesis, con adeptos y detractores (como casi siempre) el Bugatti Elijah 1 se planta ante nosotros para gritarnos a viva voz que si llegan a necesitar ideas para renovar al casi inmejorable Veyron, pues aquí está…

Los colombianos deben sentirse orgullosos, la nueva generación del las pick-up de Chevrolet conocidas como D-Max llegó a su país. Y no solo eso: esta gigante tuvo un recibimiento con mucho glamour en uno de los sitios turísticos más populares de Colombia como es Santa Marta, una ciudad ubicada a orillas del Mar Caribe con variedad de paisajes verdes y mucha historia. Un lujo para estos vehículos.

La Chevrolet D-Max hizo un recorrido promocional por los alrededores de la bahía y pudo lucir bajo el sol su nueva figura exterior entre subidas, bajadas y mucha naturaleza (eso es vida). Antes que nada, hablemos un poco de se nueva apariencia: podemos decir que ahora cuenta con un aspecto mucho más robusto y deportivo, gracias a su nueva parilla frontal, renovadas luces y una estética deferente del bómper (mas rudo).

Los motores son los siguientes: los de gasolina son el 2,4 litros de 124 caballos y el 3,5 litros V6 con 197 caballos y los diesel son el 2,5 de 79 caballos y el de 3 litros con 130 caballos de potencia. Y, antes que me olvide, les digo el equipamiento para Colombia: la D-Max trae de serie radio con CD y MP3, dirección asistida de piñón y cremallera, portavasos, alarma de olvido de luces encendidas y tacómetro.

Por su parte, la versión más cara de la línea 4×4 trae como extra: las manijas de las puertas y los espejos cromados, bloqueo central, vidrios y espejos eléctricos, luces delanteras tipo proyector, rines de aleación de 16 pulgadas y aire acondicionado. Ahora su precio: la más costosa es la versión 4×4 CD V6 Gasolina Full Equipo que cuesta unos 71.360.000 pesos (alrededor de 31400 dólares) y la más barata es la versión 4×2 Chasis Diesel que cuesta unos 44.590.000 pesos (unos 19.600 dólares). En el medio existen otras versiones que varían su precio.

Si estaban esperando al nuevo Peugeot 407 2009 y no podían concentrarse en el trabajo, comer o siquiera soñar con otra cosa por las noches, tengo el agrado de decirles lo siguiente: los españoles ya pueden realizar el pedido de este auto y quedarse en paz y tranquilidad. Así es, el popular y reestilizado 407 está ya disponible en España con cambios en su equipamiento y una estética renovada. Miren las imágenes.

Mientras tanto, les digo algunas cosas sobre el auto: todos los nuevos coches de la gama 2009 de destacan por su nueva parrilla delantera, sus mejoras en los motores diésel, sus nuevas luces posteriores de nuevo diseño, llantas de aleación de hasta 18 pulgadas y, cuestiones tecnológicas como: un sensor de aparcamiento delantero, entre más detalles. En su interior también hay cosas frescas como: nuevos tapizados, elementos estéticos en la consola central, un sistema de navegación más moderno, entre más puntos.

Ahora, les diré los precios según la versión: por ejemplo, el Sedán a gasolina va desde los 19.890 euros con motor 1.8i 16v 125 hasta los 31.890 euros con un motor 3.0i V6 211 (el Premium automático). El familiar a gasolina va desde los 21.540 euros hasta los 33.190 euros y el Coupé gasolina parte de los 29.590 euros hasta los 41.540 billetes. Los diesel, por su parte, parten de los 21.240 euros en la versión Sedán y llegan hasta un tope 42.090 euros en la versión Coupé (obviamente, en el medio hay diversidad de precios en sedanes, SW familiares y coupés).

Para cerrar, les cuento un poco de historia: en Europa el 407 fue desde su lanzamiento en el 2004 uno de los más vendidos. Ya deben saber que en España, Francia, Gran Bretaña y Alemania este coche rueda como loco. Asimismo, los 407 también hicieron y hacen mucho ruido en países como Argentina, Sudáfrica, Australia, Japón y Rusia. Un buen automóvil.

Ahora démosle, si nos animamos claro, una mirada (con anteojos para sol por favor) a las nuevas imágenes oficiales que Ford está mostrando del nuevo Focus RS 2009.
No vamos a hablar de sus carácterísticas técnicas y de sus prestaciones en esta oportunidad, ya lo hemos hecho en anteriores notas en Coches 2.0. Lo que hoy me interesa es poder mostrarles el auténtico carácter deportivo y el aspecto casi definitivo que la marca del óvalo azul le ha querido imprimir al futuro Ford Focus que se viene. ¡Y vaya si lo han logrado y en forma!

Ni hablar que el color es de lo más llamativo y por supuesto súmamente apropiado para la clase de vehículo que quieren presentar.
Agresivo, compacto, sólido, bien plantado y encima con ese rabioso color verde loro que le da ese toque tan especial. En pocas palabras, un kit estético de lo más agresivo que seguramente será la delicia de los miles de fans de la marca y el modelo que se acercarán a verlo a finales del mes de Julio de 2.008 cuando finalmente sea presentado en el esperado Salón de Londres.
Por lo que sabemos, hasta entonces, no habrá más fotos oficiales y de ningún tipo por parte de la marca, aunque seguramente los fotógrafos espía tendrán por estos días un lindo trabajito…ojalá, porque lo queremos ver de todas formas y en todo lugar.

Algo más, como detalle más que necesario la coloración verde rabiosa se mantiene de alguna manera en el interior del auto. En las superdeportivas butacas y en algunos otros detalles internos la combinación con el color exterior es impecable e inmejorable logrando de esta manera un conjunto sin igual al que no podemos esperar para ver en la realidad.

Espero hayan disfrutado de esta serie de buenas imágenes oficiales que lo dicen todo.

Recreaciones de autos y diseños se ven a cada rato y en todo lugar. Ya lo se.
Pero ésto es otra cosa, definitivamente. Esto es como si escucháramos música a cada rato pero de repente llegara Paul McCartney a cantar esa misma canción pero a su manera especialmente para nosotros hasta nuestra casa.
La imagen que ilustra esta nota es la visión que ha tenido el gran, el genial Paolo Martin del pequeñísimo Fiat Topolino. Y ahora, entonces, entenderán a la perfección de lo que les hablaba en el primer párrafo. Paolo Martin no es un tipo cualquiera. Su creatividad y su talento le han servido para transformarse en una auténtica celebridad a nivel mundial en materia de diseño de automóviles. Y su “galería de trabajos” es de lo más extensa y rica por cierto.
Él ha sabido trabajar y demostrar todo lo que sabe para afamados y prestigiosos nombres como Pininfarina, Bertone y Ghia y ahora aún con ganas de seguir demostrando más de lo suyo ha aceptado el pedido que le ha hecho la publicación “Ruoteclassiche” para darnos su particular visión de lo que según su criterio debería ser el nuevo Fiat Topolino que la casa italiana ya está pensando.

Y al ver su “obra” no podemos dejar de reconocer que el tipo sabe de verdad y que sabe mirar las cosas como nadie… o como pocos… mirar hacia el pasado para captar lo más fundamental del modelo original del Topolino en este caso, y hacia el futuro para saber adaptar eso que ve a las formas y tendencias de lo que vendrá.
Y para estar convencidos de lo que les digo sólo basta con pegarle una mirada a la visión que él ha tenido del pequeño italiano.
La onda retro es más que evidente. Ese largo capó así parece confirmarlo y la rueda de auxilio ubicada sobre la tapa del baúl en la parte trasera también.
Por lo demás, todo a la vista de quien quiera verlo. El auto es indudablemente un Fiat Topolino pero… del siglo XXI. Todo mérito de un talento único, Paolo Martin.
Asimismo los faros tanto delanteros como traseros recuerdan sobremanera al Topolino original y como si todo esto no bastara, según lo declarado por el mismo Martin, se han respetado las dimensiones originales también.

En fin, no sabemos si Fiat habrá tomado nota o no del trabajo del diseñador, pero a mi modesto entender ya debería haberlo hecho…

No amigos, no están bajo los efectos de algún alucinógeno. No se trata de una visión. No es una nueva encarnación del legendario Citroën 11 Ligero (podría serlo perfectamente…). No, no. Nada de eso. Se trata del fantástico, casi indescriptible y (finalmente caigo en un lugar común) es-pec-ta-cu-lar Tatra 903 Fuel Cell Concept.
Como su nombre lo indica es un concepto que más allá de estar bien lejos de entrar en línea de producción, puede que le devuelva a la más que centenaria Tatra todo el deseo perdido por volver a fabricar fantásticos autos de turismo.

Es que Tatra, la casa fabricante de automóviles oriunda de la República Checa y creada en el lejanísimo 1.897, ya ha dejado de producir autos desde el año 1.999 y se ha estado dedicando a la producción de todoterrenos y camiones con destino militar.
Claro que una marca de autos siempre será una marca de autos y como se sabe muchas veces se vuelve al primer amor. Este es el caso que nos ocupa: para celebrar por así decirlo el 111º aniversario de su nacimiento la firma checa se ha destapado con este concept que además de ser de lo más bonito que he visto en mucho tiempo, es por demás novedoso en su idea.

Antes que nada es un auto eléctrico que funciona con una pila de hidrógeno. Y después es la máxima expresión de lo que se puede lograr en materia de diseño y formas, logrando sobre su carrocería el mix perfecto entre una coupé por demás aerodinámica con algo de una relativamente futurista furgoneta – monovolúmen… ¿Qué si me volví loco? No, para nada, sino veéanlo desde atrás (en la segunda foto): lo que se ve allí son dos puertas traseras. ¡Sí! tiene dos puertas al mejor estilo furgoneta que lo transforman en un diseño por demás particular y súmamente destacado.

Con todo ese bagaje de años de rica y extensa historia a cuestas, con esos 111 años de vida dedicada a la fabricación de vehículos y con el nuevo impulso que supone este concept, bien podrían volverle las ganas en serio a Tatra de seguir fabricando bellos automóviles. Este concept es la prueba viviente que hay cosas que se saben y que jamás se olvidan: y Tatra sabe definitivamente hacer buenos autos…
A buen entendedor, pocas palabras.

Si hay algo que haga llorar a una mujer como desconsolada es, probablemente, el recuerdo de un novio que se fue con otra más joven o, quizás (en mayor medida) que la mejor amiga se haya casado y ella no. Ahora, bien: siguiendo con la actitud machista que va a circundar este artículo, les pregunto algo… qué cosa hace llorar a sus padres, tíos y hombres con unos años encima que hayan vivido plenamente la década del ’70. Obviamente, no creo que lloren porque extrañan los pantalones anchos, el motivo está en las imágenes.

Qué hay más emotivo que un clásico de las carreteras aguerrido, imponente y masculino con el ocaso de fondo diciéndonos: recuerdan las buenas épocas? Busquen un pañuelo, servilletas de papel y alejen a sus padres del monitor porque esta es una de las cosas más emocionantes que existen para los amantes de los automóviles. Les tengo unas buenas imágenes del Aston Martin V8 Vantage de 1977, un gigante de 2 toneladas impulsado por un poderoso motor V8 de 5,3 litros DBS.

Los Aston Martin V8 fueron muy populares entre los adinerados de la década del los ’70 y se siguieron produciendo hasta finales de los ’80. Cada uno de estos coches se fue actualizando inteligentemente sin perder su esencia: quienes hayan visto uno de cerca recordarán sus características principales como el cuero, la madera, el aire acondicionado, su radio con casetera y las ventanillas eléctricas (todo un lujo para la época).

Este Aston Martin V8 Vantage 1977 en particular tenía consigo una transmisión ZF manual de 5 velocidades y alcanzaba unos buenos 250 km/h. Además, podían llevarlo hasta los 100 km/h en solo 5.3 segundos! Maravilloso! Los dejo con las imágenes, pueden llorar todo lo que quieran: el auto emociona. Asimismo, pueden ver fotos mucho más grandes aquí (para ampliar y colgar en las paredes). Gracias al sitio Todo Autos.